pivovar helf

Vzestupy a pády města na Merseyside II.

2

Na konci minuleho dilu historie mesta Liverpoolu jsme v nasem vypraveni dospeli do bodu, kdy ve druhe polovine 17.stoleti Liverpool prekrocil stin malo vyznamne vesnice.

Diky sve poloze a prirodnim podminkam – hluboky prirozeny pristav na Atlantickem pobrezi – byl v idealnim postaveni profitovat ze zmenene globalni ekonomicke situace, kterou vytvoril rust americkych kolonii a jejich obchod se starym kontinentem.

Cast druha – Ekonomicky vzestup 1700-1918

Prvni dok a plavebni kanaly

Na pocatku 18.stoleti mel Liverpool populaci okolo 5.000 lidi. V roce 1715 zde byl dokoncen prvni mokry dok v Britanii, ktery byl zkonstruovan pro kapacitu 100 lodi. Znamenal vyraznou technologickou zmenu: lode byly v bezpecnem hlubokem pristavu a nikoliv na kotvach uprostred reky ci na piscitych brezich a zbozi mohlo byt nakladano a vykladano mnohem bezpecneji a snadneji. Obratka lodi tak byla mnohem rychlejsi. Tato technicka zmena byla klicovym zlomem, ktera stala na pocatku premeny byvale rybarske vesnice v jeden z nejvetsich svetovych pristavu.

Po roce 1700 v Liverpoolu akceleroval rust nakladky a vykladky zbozi z obchodu s Amerikou a Zapadni Indii. Hlavnimi komoditami bylo koreni, cukr, tabak a bavlna. V te dobe take ve meste vyrostla rada staveb, jako napriklad Bluecoat Chambers.

pic II 01

Provoz na rece Mersey v 18.stoleti. V pozadi Liverpool

Obchod byl podporovan zlepsenou siti komunikaci spojujicich Liverpool s vnitrozemim, zejmena systemem plavebnich kanalu, ktere byly budovany pro vnitrozemskou prepravu objemnych nakladu v Anglii. (Pozn.: od vynalezu kola ve starovekem Sumeru nedoslo v suchozemske doprave k podstatnym inovacim a vodni preprava byla az do rozvoje zeleznice nejspolehlivejsim a nejefektivnejsim zpusobem dopravy). Do roku 1850 bylo v Anglii zbudovano vice nez 4,5 tisice kilometru techto kanalu, ktere hraly velkou roli v rozvoji prumyslove revoluce. Po tom, co ustoupilo jejich komercni vyuziti, zacaly byt kanaly pouzivany k rekreacnim ucelum.

Rada z techto kanalu vedla do Liverpoolu. Liverpool se rozvinul v treti nejvetsi pristav v zemi po Londyne a Bristolu a zajistil i rozvoj nekterych vnitrozemskych prumyslovych mestecek, jako napriklad Manchesteru. Liverpool byl propojen plavebnim kanalem s Manchesterem v roce 1721, s uhelnymi doly v St.Helens v roce 1755 a s Leedsem v roce 1816.

pic II 02

Rust mesta okolo Old Dock v polovine 18.stoleti

Liverpoolsky obchod byl prechodne narusen behem Americke valky za nezavislost (1775-83). Americti privatyri prepadali britske obchodni lode zajistujici obchod se zapadni Indii. V roce 1778 vyhlasily Britanii valku i Francie, Spanelsko a Nizozemi. Lode z Liverpoolu pote naopak prepadaly francouzske, spanelske a nizozemske obchodni lode.       

Obchod s otroky

Liverpool take vyrazne participoval na boomu odvetvi, na ktere nejsou soucasni obyvatele prilis hrdi – obchodu s otroky.  

Zde opet odbocim k historicko-ekonomickemu kontextu. Americke kolonie se po osidleni Evropany zacaly venovat ekonomickym aktivitam velmi narocnym na lidskou praci. K takovym patrilo predevsim pestovani cukrove trtiny, ale i bavlny ci tabaku. Mistni obyvatelstvo jako pracovni sila nedostacovalo. Americky kontinent byl jiz pri prichodu Evropanu velmi ridce osidlen, nebot technologie doby kamenne, ktere domorodci (svoji podstatou lovci a sberaci) pouzivali, neumoznovala prilis velky rust populace. Navic pri setkani Evropanu s Indiany doslo k necemu, co lze nazvat bakterialni globalizace – Evropane i Indiani se setkali s nemocemi, vuci nimz nebyli po dlouhem obdobi vzajemne iziolace imunni. Zejmena puvodni obyvatelstvo Ameriky pak umiralo po tisicich.

Situaci resil dovoz otroku, coz vedlo ke vzniku noveho velkeho odvetvi ekonomiky: transatlantickeho obchodu s otroky, pri kterem byli Africane ze zapadniho pobrezi stredni Afriky prodavani (vetsinou svymi vlastnimi lidmi nebo arabskymi obchodniky) evropskym obchodnikum, kteri je na lodich prepravovali do Ameriky. Nakup formalne probihal v pevnostech na pobrezi, provozovanych Evropany. Nekteri kapitani ale vyjednavali primo s Africany, ale museli platit clo a licencni poplatek za obchod s otroky.  Vypraveni jedne lodi stalo pres pul milionu dnesnich liber, a investori (obchodnici, bankeri, politici a vlastnici pudy) se pro tyto ucely obvykle sdruzovali v obchodni spolecnosti.

pic II 03

Nakup otroku v africkem pristavu

Podminky na takovych lodich byly doslova otresne. Plavba ze Zapadni Afriky do Ameriky trvala 6-8 tydnu. Otroci byli natesnani v prehratem podpalubi, zakovani v retezech. Podle jednoho vysetrovani z 18.stoleti umrtnost behem prepravy dosahovala 15%. Casto se stavalo, ze kdyz se plavba protahla kvuli nepriznivym povetrnostnim podminkam a zacala dochazet voda a potraviny, byla cast otroku vhozena do more. Pokud se potom kapitan musel za takovy postup zodpovidat, nebylo to obvineni z vrazdy, ale obcansko-pravni spor s majitelem otroku o ztraceny naklad. Otroci totiz nebyli povazovani za lidi, ale za veci.

pic II 04

Umisteni otroku v podpalubi otrokarske lodi

Po prijezdu do Ameriky byli otroci rozprodani na trhu. Rodiny, kterym se az do tohoto momentu podarilo zustat pohromade, byly definitivne rozdeleny a otroci byli zbaveni sve identity – dostali nove jmeno a byli oznaceni cejchem. V prvnich 2-3 kritickych letech po prijezdu do Ameriky umiralo asi 25% otroku. Obchod s otroky byl navic pohanen dalsim jevem: otroci, zejmena ti v Latinske Americe, meli velmi nizkou natalitu. Otrokari nedokazali pochopit, ze za situace, kdy dite otroku patri otrokari nikoliv rodicum, nebudou otroci prilis nakloneni poceti. I tato skutecnost svedci o tom, jak otrokari o otrocich smysleli: nikoliv jako o lidech, ale jako o zviratech, ktere se budou rozmnozovat pudove.   

Podil Liverpoolu na obchodu s otroky

I kdyz prvni otrokarska lod, zvana Liverpool Merchant, byla z Liverpoolu do Afriky vypravena jiz 3.rijna 1699 a dorazila na Barbados s nakladem 220 Africanu v nasledujicim roce, Liverpool naplno vstoupil do tohoto businessu se zpozdenim oproti konkurencnim pristavum Lancasteru a Bristolu – nekdy okolo roku 1730. Zahy vsak sve konkurenty predstihl a prakticky obchod s otroky temer monopolizoval. Pocet lodi smerujicich z Liverpoolu do Afriky se zvysil z 15 v roce 1730 na 130 v roce 1790. Ke konci 18.stoleti lode z Liverpoolu obsluhovaly 40% svetoveho a 80% britskeho atlantickeho obchodu s otroky. Na vrcholu v roce 1799 prepravily lode z Liverpoolu vice nez 45.000 Africkych otroku.

Otroci obykle nikdy nevstoupili do Liverpoolu a tento obchod byl jednou ze tri stran tzv.otrokarskeho trojuhelniku:

•    Liverpool – Zapadni Afrika: Obchodnici do Afriky prepravovali textil z Lancashire a zbrane ze stredni Anglie. Ty vymenovali za otroky.
•    Zapadni Afrika – Amerika: Otroci byli prepraveni do Ameriky a zde prodani na trhu s otroky.
•    Amerika – Liverpool: Lode prepravovaly do Anglie cukr, kavu, kakao, bavlnu a tabak.

pic II 05

Otrokarsky trojuhelnik

Zisky z obchodu s otroky a dalsich podniku promenil Liverpool ve druhe nejdulezitejsi mesto Anglie po Londyne a pred Bristolem. V roce 1790 byl v Liverpoolu napriklad otevren konzulat USA (prvni kdekoliv na svete). Roku 1750 dosahl pocet obyvatel mesta 20.000 a v roce 1800 uz 77.000. Menila se i demograficka struktura. V roce 1795 doslo k prilivu obyvatel z Irska a Walesu, a take Skandinavcu a Nizozemcu. Vetsinu populace mesta jiz netvorili mistni, ale pristehovalci.  

Obchod s otroky byl v Britanii zakazan v roce 1807, USA zakazaly dovoz do zeme v roce 1808 a otrokarstvi bylo v britskych koloniich zruseno roku 1833. [1] Ekonomiku Liverpoolu to vsak v teto dobe jiz neohrozovalo.     

Dedictvi obchodu s otroky je v Liverpoolu patrne dodnes. Mnoho ulic je nazvano po podnikatelich, kteri na tomto obchodu zbohatli, napriklad Penny Lane nazvana po Jamesi Pennym (byla proslavena v pisni Beatles). Naopak, rada jinych ulic v Liverpoolu je pojmenovana po prominentnich abolicionistech.

pic II 06

St.Georges dok v roce 1797

Viktorianska era a prumyslova revoluce

Na pocatku 19.stoleti probihalo masove vystehovalectvi do Ameriky. Nejvice emigrantu - miliony lidi z cele Evropy - cestovalo z Liverpoolu.   

Vetsinu 19.stoleti pokryva vlada kralovny Viktorie (na trune byla v letech 1837-1901). Za jeji vlady doslo k dramaticke promene Britanie a spolu s ni i Liverpoolu. Tato era byla svedkem dulezitejsich technologickych a socialnich zmen, nez vidime v dnesnim high-tech svete. V jejich centru byl rozvoj zeleznic a jedno z prvenstvi patri prave v Liverpoolu - v roce 1829 byla otevrena prvni zeleznicni trat pro osobni prepravu na svete – mezi Liverpoolem a Manchesterem.

pic II 07

Zeleznice mezi Liverpoolem a Manchesterem v roce 1830

Britanie tehdy vladla ctvrtine znameho sveta a Liverpool se jako namorni, obchodni a financni centrum stal druhym nejvyznamnejsim mestem sveta hned po Londyne, s obchodnimi vztahy po cele zemekouli. Jeho ekonomicke aktivity i populace pokracovaly v rychlem rustu. Vzestup obchodu s americkou bavlnou byl po zruseni monopolu Vychodoindicke spolecnosti v roce 1813 doprovazen silicimi obchodnimi svazky s Indii a Dalnym Vychodem. Hlavnimi komoditami byly vedle bavlny cukr, drevo a obili.

V letech 1824-1858 byly otevreny nove doky s 16 km pristavist. Rust Liverpoolu pohanely predevsim tyto faktory:

•    Prirozene hluboke koryto reky Mersey, ktere mohlo prijmout stale vetsi parolodi 19.stoleti.
•    Parni stroj. Ovladal plavebni komory a uzaviral doky pri nizkem prilivu, coz umoznovalo prijimat velmi velke lode. Para ovladala tezke jeraby v docich i pohanela vlaky spojujici Liverpool s vnitrozemim. Parolode mely spolehlivejsi jizdni rad nez plachetnice.

Hluboka reka a parni stroje zvysovaly obratku lodi v liverpoolskem pristavu, zatimco pristavy s melkymi rekami jako Lancashire a Bristol za Liverpoolem daleko zaostaly. Efektivni system vzajemne propojenych doku (lod mohla prechazet z doku do doku k vykladce a nakladce, aniz by musela vplout do reky, kde treba panoval odliv) byl nejrozsahlejsim na svete. Byl 12 km dlouhy na liverpoolske strane reky a 4 km na polostrove Wirral.

pic II 08

Liverpoolske doky v roce 1832

Vsechny aspekty namorniho obchodu byly rizeny z Liverpoolu: doprava, bankovni financovani, pojisteni, prepravni agenury, stavba lodi, vyroba lodnich chronometru a optickych pristroju. Liverpool casto predcil Londyn, napriklad prijimal velke lodi s hlubokym ponorem, pro ktere byl londynsky pristav prilis melky.

Pod mestem byly vybudovany tunely, ktere umoznily dopravovat zbozi do a z doku a tak urychlily obratku zbozi. Wapping Tunnel z Edge Hill do doku v South End se v roce 1829 stal prvnim zeleznicim tunelem vedenym pod mestem na svete. Edge Hill Station je nejstarsim zeleznicnim nadrazim sveta. V roce 1886 byl prorazen zeleznicni tunel pod rekou Mersey, spojujici oba brehy. V roce 1894 byl dokoncen kanal z usti reky Mersey do Manchesteru, ktery dostal oceanske lodi 50 km do vnitrozemi. Byl to jeden z poslednich velkych plavebnich kanalu postavenych v Britanii.

Liverpool viktorianske ery byl nejen prosperujicim a bohatym mestem, ale i mistem na svetove spicce v technologickych zmenach a inovacich. Pokuste se vcitit do kuze nove prichozich do Liverpoolu a predstavte si, ze po prijezdu do mesta poprve v zivote vidite: zeleznici, tramvaje, elektrinu, telefony, fotografie ci biograf.

Vetsina dnesniho historickeho centra byla projektovana a postavena v teto dobe. Lime Street Station byl ve sve dobe nejrozsahlejsim vlakovym nadrazim na svete a jeho strecha byla nejvetsi ocelovou konstrukci. St.George Hall byl prvni klimatizovanou budovou sveta. Do roku 1846 se datuje architektonicky triumf sve doby, kterym se navstevnici mesta mohou pokochat dodnes - Albert Dock. V roce 1893 byla otevrena prvni elektricka nadzemni draha (Liverpool Overhead Railway), tedy drive nez v New Yorku a Chicagu. (Byla v provozu do roku 1956 a roku 1958 byla rozebrana.)

pic II 09

St.Georges Hall

Liverpool dosahl rady dalsich svetovych prvenstvi: prvni verejne lazne, detska nemocnice, skola pro hluchoneme, rugbyovy klub.

V roce 1837 byl usporadan prvni dostih Velke narodni steeplechase v Aintree.

Liverpool konce 19.stoleti zachytili prukopnici filmu bratri Lumierove. Dnes jde o velice zajimavy a hodnotny dokument (viz http://www.youtube.com/watch?v=_i5ApsjD46o).

To vse ale neznamena, ze zivot v te dobe byl snadny a pohodlny. Chudoba, hlad, nemoci a pracovni urazy byly vsudypritomne a prumerna ocekavana doba doziti byla pouhych 30 let. Detska prace nekdy zahrnovala i 4-5 lete deti. Sanitarni podminky byly otresne a na ulicich bylo mozno videt mnoho opilych deti, protoze voda byla zavadna a bezpecnejsi bylo pit pivo. Prumyslova mesta te doby mela mnohem horsi zivotni prostredi nez ta dnesni a byla plna koure, sazi a prachu.

pic II 10

St.Georges dok v roce 1891

Liverpool a americka obcanska valka

Americka obcanska valka (1861-65) vypukla pote, co se jizni americke staty po hlubokych kompetencnich sporech odtrhly od USA a zformovaly Konfederaci se sidlem v Richmondu, a federalni vlada v cele s pezidentem Lincolnem se s timto stavem odmitla smirit. Pozdeji vznikla propagandisticka interpretace, ze se jednalo o valku za osvobozeni otroku a tato verze se traduje dodnes.

Britanie byla behem valky oficialne neutralni, ale obchodne byla silne provazana s ekonomikou jizanskych statu, zejmena odtud importovala bavlnu pro svuj textilni prumysl. Liverpool, Wirral a Lancashire mely rozsahle hospodarske a politicke vztahy s Konfederaci. Bavlna byla v 19.stoleti nejdulezitejsi komoditou prochazejici liverpoolskym pristavem, kdyz smerovala z jizanskych plantazi do lancashireskych textilnich manufaktur. V roce 1850 se pres Liverpool dovezlo 1,5 milionu zoku bavlny a bavlna tvorila  temer polovinu obchodu pristavu. V dubnu 1861 zahajilo unijni lodstvo blokadu Jihu, aby zamezilo jeho exportu a ochromilo jeho ekonomiku. To vyustilo v nedostatek bavlny v lancashireskych textilkach v letech 1862-63 - takzvany „bavlnarsky mor“. Dusledkem bylo zavirani tovaren a masova nezamestnanost.       

Konfederace nedisponovala prumyslovymi kapacitami a musela zbrane a zasoby dovazet z Evropy. Take potrebovala rychle lode, ktere by proklouzly unijni blokadou. Liverpool byl pro sve existujici vztahy s jiznimi staty zrejmou volbou. Behem americke obcanske valky se stal neoficialnim pristavem jizanskeho Konfederacniho lodstva. Na pocatku valky Konfederace zadne lodtsvo nemela, behem valky jej vybudovala, pricemz Liverpool dodal valecne lode, posadky, dela, munici a zasoby. Lode tajne stavene pro Konfederaci v liverpoolskych lodenicich byly zivotne nezbytne pro to, aby obchodni trasy Jihu zustaly v provozu.

Posledni bojova sila Konfederace – valecna lod CSS Shenandoah – se vzdala 6.listopadu 1865 prave v liverpoolskem pristavu, do rukou starosty mesta. Priplula se vzdat az z Aljasky, radeji nez aby se vydala unijnim silam.

Liverpoolske angazma v konfliktu bylo tak rozsahle, ze vlada USA po valce od mesta pozadovala valecne reparace, predevsim za skody zpusobene konfederacnimi lodemi postavenymi v Liverpoolu. Nejznamejsi z nich byla legendarni CSS Alabama, ktera do sveho potopeni v r.1864 zajala nebo znicila 65 severanskych obchodnich lodi. Po Zenevske arbitrazi ziskaly USA od Liverpoolu nahradu skody ve vysi 15,5 milionu dolaru.

pic II 11

CSS Alabama (vlevo) se potapi po bitve s USS Kearsarge (v popredi vpravo)

We’re not English, we are Scouse

Do roku 1821 populace dosahla 118 tisic, v roce 1851 priblizne 376 tisic a v roce 1881 611 tisic a v roce 1901 jiz cca 700 tisic. Liverpool behem te doby pohltil Kirkdale, Everton, Walton, West Derby, Toxteth a Garston. V roce 1880 Liverpool oficialne ziskal status „City“, i kdyz jim fakticky byl jiz 50 let. [2]

Liverpool se stal tavicim kotlem pro radu odlisnych kultur a narodnosti. Ovsem lide, kteri zivot mesta ovlivnili nejvice byli Irove. Jejich priliv kulminoval ve 40.letech 19.stoleti, kdy Irsko postihla katastrofalni neuroda brambor (1,5 milionu lidi tenkrat zemrelo a 2 miliony emigrovalo, a populace Irska dodnes nedosahla urovne pred bramborovym hladomorem). Liverpoolem proslo 1.3 milionu Iru, jen v roce 1847 jich do Liverpoolu pricestovalo 300 tisic. Vetsina pokracovala dale do Ameriky nebo jinych casti Britanie, ale jini vytvorili velke komunity v oblasti Evertonu a Kirkdale. Mnoho z nich zemrelo na epidemie zpusobene prelidnenim a sanitarnimi problemy. Na hrbitove v Anfieldu mezi stadiony Liverpool FC a Everton FC je masovy hrob 6.000 lidi. V roce 1851 bylo 25% obyvatel mesta irskeho puvodu. V Liverpoolu je jedinny volebni obvod mimo Irsko, ze ktereho se dostal zastupce Irske parlamentni strany do britskeho parlamentu ve Westminsteru: T.P.O’Connor byl poslancem v letech 1885-1929.

Dalsi vyznamny vliv je welshsky. V letech 1851-1911, Liverpool prilakal kazdou dekadu 20 tisic lidi z Walesu a byl nekdy oznacovan jako hlavni mesto Severniho Walesu.

Jako velkomesto se svazky prakticky s celym svetem mel Liverpool kosmopolitni populaci a dalsi vyznamne mensiny – nejstarsi cinskou komunitu Evropy, Holandskou, Nemeckou a Skandinavskou mensinu. Cernosska komunita je mala, soustredena do jedne ctvrti, ale ma historii po mnoho generaci.

Tento mix lidi stvoril unikatni „Scouse“ dialekt. Hlavni roli v jeho formovani hral irsky vliv a take vliv lidi, kteri prisli ze severniho Walesu. Take mnoho prislovi a zvyku ma puvod v irske kulture. V anglicky mluvicim svete je to jedinny dialekt, kterym se mluvi pouze v jednom meste, vsechny ostatni dialekty jsou charakteristicke pro cele regiony.

Mistni jidlo – take zvane „scouse“ – je odvozeno ze skandinavskeho jidla „labskaus“ (podobne jidlo se stejnym nazvem je take severonemeckou specialitou).   

pic II 12 

Pocatek 20.stoleti - Liverpool na vrcholu

Na pocatku 20.stoleti liverpoolsky pristav kontroloval vesinu svetove namorni prepravy a 40% svetoveho obchodu. Liverpool byl na vrcholu sve ekonomicke moci a nazyval se druhou metropoli Britskeho imperia. Byl domovskym pristavem vetsiny nejvetsich svetovych lodi, mezi nimi SS Mauretania a SS Titanic.

pic II 13

SS Mauretania vplouva do liverpoolskeho pristavu

Titanic sice v Liverpoolu nikdy nebyl (na svoji prvni a posledni komercni plavbu vyplul ze Southamptonu), ale v Liverpoolu byl registrovan, nebot zde mela sidlo firma, ktera jej vlastnila - White Star Line. Vzestup teto spolecnosti je spojen se jmenem Thomas Henry Ismay (1837-1899). Tento self-made man opustil v 16 letech skolu a zacal podnikat. Ve 30 letech koupil krachujici firmu White Star a vybudoval z ni nejuspesnejsi firmu, zabyvajici se transatlantickou prepravou osob sve doby. Traduje se historka, ze Titanic nemohl vplout do Liverpoolu, protoze mel prilisny ponor. To vsak neni pravda, nebot liverpoolsky pristav navstivila sesterska lod Titanicu – parnik Olympic s podobnymi rozmery. Planovana navsteva Titanicu byla ve skutecnosti zrusena kvuli nepriznivemu pocasi.

Behem tri let mezi roky 1912 a 1915 doslo k tragedii 3 lodi, jejichz domovskym pristavem byl Liverpool. Prvnim byl jiz zmineny Titanic, ktery se potopil v roce 1912 v severnim Atlantiku po narazu na ledovec, pricemz zahynulo 1.500 lidi. Druhym byl parnik Empress of Ireland, ktery se potopil po srazce s jinou lodi v roce 1914 na rece sv.Vavrince v Kanade, kam vezl emigranty z Britanie. Zahynulo pres 1.000 lidi. Tretim byl znamy parnik Lusitania, ktery v kvetnu 1915 potopila nemecka ponorka. Zahynulo 1.200 lidi, rada z nich byli americti obcane a cela udalost byla propagandisticky vyuzita ke vtazeni USA do I.svetove valky, kterou vetsina obcanu USA odmitala. Pozadi udalosti je prinejmensim kontroverzni. Tento civilni parnik prepravoval take munici a dalsi vojensky material, a tak byl pravdepodobne legitimnim vojenskym cilem.        

Liverpool mezitim dale rostl a lakal pristehovalce z cele Evropy. V roce 1913 k nemu byly pripojeny puvodne nezavisle mestske obvody Allerton, Childwall, Little Woolton a Much Woolten.

pic II 14

Lord Street v dobe korunovace krale Edwarda VII. v roce 1901

V roce 1904 byla zahajena stavba anglikanske katedraly (vysvecena byla az v roce 1967). Do roku 1916 byly dokonceny 3 Gracie - trojice majestatnich budov na Pier Head, vizualnich symbolu mezinarodni prestize mesta, ktere dodnes predstavuji jedno z nejznamejsich panoramat sveta. Jednou z techto budov je Royal Liver Building, ktera ma dve veze ozdobene dvema Liverbirdy – symboly mesta.    

Behem I.svetove valky hral Liverpool se svymi rozsahlymi doky klicovou roli pro namornictvo. Pristavem prosly miliony vojaku.    

Pocatek 20.stoleti ale jiz obsahoval zarodky budouciho upadku mesta. Ale o tom v pristi a zaverecne casti.
_______________________________________________
[1] Pro zajemce o tuto problematiku doporucuji film Amazing Grace (Nezlomna vule), pojednavajici o zivote bojovnika proti otroctvi Williama Wilberforcea: http://www.csfd.cz/film/224396-nezlomna-vule/)
[2] Vseobecna a standardni definice rozdilu mezi pojmy „town“ a „city“ neexistuje. Napr.v USA se za „city“ oznacuji mnohem mensi mesta, ktera by v Anglii byla oznacovana jako „town“. V Anglii je vyraz „city“ obvykle rezervovan pro velmi velke mesto, nebo pro mensi mesto s vlastni katedralou. Mensi mesta bez katedraly byla zvana „town“. I kdyz i z tohoto pravidla existuji vyjimky. Kazdopadne, city tradicne mivalo svuj status pridelen kralovskym vynosem.

achat vardenafil traduisent par aucun effet clini que., ou acheter priligy La baisse moyenne maximale de la, priligy en pharmacie pression arterielle systolique en, acheter priligy pas cher sildenafil etait de 8,4 mmHg. Le, achat priligy ligne changement correspondant de la pre, ou acheter priligy en france ssion arterielle diastolique en, kamagra achat en ligne position couchee etait de 5,5 mmHg., kamagra pas cher pharmacie Ces baisses de pression arterielle, achat kamagra france sont compatibles avec les effets, kamagra en ligne pas cher vasodilatateurs du sildenafil,, kamagra en pharmacie l’augmentati on des concentrations de, propecia generique GMPc dans les muscles vasculaires, propecia pharmacie lisses. Des doses orales uniques de s, propecia vente en ligne ildenafil allant jusqu’a 100 mg, achat propecia en ligne france administrees a des volontaires sains,

Bleskové zprávy

Balíčky 2. půlka

Stále dostupné lístky a balíčky na 2. půlku sezóny viz zde. Dostupný je také balíček na 3. kolo FA Cupu proti Evertonu.

Chamberlain #15

Po odchodu Daniela Sturridge nezůstalo číslo 15 dlouho na ocet, v příští sezóně s ním na pažity v dresu LFC vyběhne Alex Oxlade-Chamberlain, který doposud nosil číslo 21.

Mané lednovým vítězem

Sadio Mané se stal nejlepším hráčem za měsíc leden v očích fanoušků LFC. Předstihl tak druhého Mo Salaha a třetího Roberta Firmina.

ALEX OXLADE-CHAMBERLAIN

O malú chvíľu nastúpi po takmer roku Alex Oxlade-Chamberlain na zápas  : Derby U23 vs Liverpool U23

Johnson ukončil kariéru

Anglický internacinál Glen Johnson, který působil v Liverpoolu FC mezi léty 2009 až 2015 a s klubem  vyhrál v roce 2012 Ligový pohár, ukončil ve 34 letech profesionální kariéru.

gel 260x350

Facebook